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“就地过年”催生货运物流需求

　　2021年1月：CTSI指数同比增2.5%回正。铁路：1月铁路客流量为去年同期60%。公路：1月公路货运量为同比增46.7%。水路：节后散运需求重回高位，集运价格进入平台期。航空：1月民航客运量为去年同期60%，航空货运市场高景气度继续。物流：1月快递业务量同比增124.66%。新业态：网约车市场平稳运行。

国家综合立体交通网连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、设施、主要景区等。以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，更加注重存量资源优化利用和增量供给质量提升。完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。

到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。

加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。拓展4极辐射空间和交通资源配置能力，打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台，充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。

加快构建7条走廊。强化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪昆、成渝昆、广昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨架结构。

伴随着城市的高速发展，机动车拥有量急剧增长，交通供需出现了的矛盾期；想必在一二线城市生活的朋友们都经历过上下班高峰期等一个红绿灯十几分钟的那种惨痛经历，对于一座城市而言交通是城市的“命脉所在”，交通拥堵不仅严重影响了市民日常出行，还是制约城市发展的一大重要因素。

目前国内绝大部分城市都面临着日益拥堵的交通问题，北京作为一座国际化大都市，每年都会吸引无数人来此就业，外来人口的增加加剧了当地交通压力，对此北京市也相继出台了相关治理方案，不断的完善着交通系统网。
在这次规划中，滨海新区作为批准的个国家综合改革创新区，全年计划新开工重大项目211个，总投资1702亿元！
天津：287个重大项目 总投资2540亿元！
滨城：211个重大项目 总投资1702亿元！
从数据占比真的不难看出
在国家和的政策支持下
2021年的滨海新区必将迎来的大爆发！
去年年末 有两个关键词
总是频频出现在视野
“津城”&“滨城”
这是市委十一届九次全会
绘就天津未来5年乃至15年的发展蓝图
一个很重要的知识点
“津城”“滨城”双城格局